Почему люди НЕ ЛЮБЯТ 150-ый прадо? Битва поколений.

Summary

Key Points

• —Несмотря на улучшения, 150-й Prado ощущается как более безвкусный и менее атмосферный автомобиль по сравнению с культовым 120-м, который обладает уникальной магией. 1:02
• —Toyota Land Cruiser Prado 120 считается культовым автомобилем благодаря своей безоговорочной надежности, комфорту и ощущению неуязвимости, что делает его любимым среди владельцев. 1:58
• —Несмотря на свою надежность и высокие рейтинги удовлетворенности клиентов, Toyota Land Cruiser Prado 150 вызывает споры в сообществе, и некоторые владельцы предпочитают возвращаться к 120-й модели. 3:49
• —Toyota Land Cruiser Prado 150, по сути, является глубокой переработкой 120-й модели, направленной на исправление ее слабых мест, но сохраняющей многие общие компоненты. 5:00
• —Дизельный двигатель 1KD-FTV объемом 3.0 литра на 120-м кузове имел проблемы с поршнями до 2010 года, но после этого стал надежным. 8:06
• —Двигатель 1GR-FE объемом 4.0 литра на 120-м кузове считается отличным и надежным, в то время как 2.7-литровый двигатель 2TR-FE считается слабым для этого автомобиля. 14:46
• —Салон 150-го кузова, особенно в ранних версиях, критикуется за дешевые материалы и низкое качество сборки, что контрастирует с его ценой и позиционированием. 25:00
• —В конечном итоге, выбор между 120 и 150 Prado зависит от личных предпочтений: 120 предлагает культовый статус и атмосферу, а 150 — более современные технологии и улучшенную управляемость. 29:39
• —На 150-м кузове появился новый дизельный двигатель 1GD-FTV объемом 2.8 литра, который тише и экономичнее, но имеет заявленный ресурс в 200 000 км, в отличие от 400 000 км у 1KD-FTV. 32:17
• —Управляемость 150-го кузова значительно улучшена по сравнению с 120-м, особенно в поворотах, но система KDSS может сделать его слишком жестким и менее комфортным. 38:03