Sistema de freio em caminhões e ônibus
By Automotive Skull · more summaries from this channel
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Summary
O vídeo explica o funcionamento básico de um sistema de freio pneumático em veículos pesados, detalhando seus principais componentes e o fluxo do ar comprimido desde o compressor até o acionamento dos freios.
Key Points
- —Sistemas de freio pneumáticos em veículos pesados utilizam ar comprimido para acionar o sistema mecânico de freio nas rodas.
- —O compressor de ar é o ponto de partida, captando e comprimindo o ar atmosférico, que se aquece e condensa umidade.
- —Uma serpentina resfria o ar quente do compressor antes que ele chegue à Unidade de Tratamento de Ar (APU), que remove água, óleo e impurezas.
- —A válvula secadora da APU descarrega o excesso de ar e impurezas quando o sistema atinge a pressão máxima, com o auxílio de um reservatório regenerativo.
- —A válvula protetora de quatro circuitos distribui o ar seco e limpo para os reservatórios dedicados aos freios dianteiro, traseiro, estacionário e acessórios.
- —A válvula pedal, acionada pelo motorista, recebe ar dos reservatórios de freio dianteiro e traseiro e o direciona para os cilindros de ar-diafragma das rodas.
- —As tubulações após a válvula pedal só recebem pressão de ar quando o freio de serviço é acionado, ao contrário das tubulações anteriores que mantêm pressão constante.
- —Para liberar o freio de estacionamento, as câmaras de ar dos cilindros combinados devem ser preenchidas com ar, pressionando uma mola interna e liberando os freios.
- —O freio de estacionamento é acionado pela válvula "Maneco", que corta a alimentação de ar para os cilindros combinados traseiros, travando as rodas por segurança.
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