Sistema de freio em caminhões e ônibus

Summary

Key Points

• —Sistemas de freio pneumáticos em veículos pesados utilizam ar comprimido para acionar o sistema mecânico de freio nas rodas. 0:40
• —O compressor de ar é o ponto de partida, captando e comprimindo o ar atmosférico, que se aquece e condensa umidade. 3:19
• —Uma serpentina resfria o ar quente do compressor antes que ele chegue à Unidade de Tratamento de Ar (APU), que remove água, óleo e impurezas. 5:52
• —A válvula secadora da APU descarrega o excesso de ar e impurezas quando o sistema atinge a pressão máxima, com o auxílio de um reservatório regenerativo. 6:44
• —A válvula protetora de quatro circuitos distribui o ar seco e limpo para os reservatórios dedicados aos freios dianteiro, traseiro, estacionário e acessórios. 7:25
• —A válvula pedal, acionada pelo motorista, recebe ar dos reservatórios de freio dianteiro e traseiro e o direciona para os cilindros de ar-diafragma das rodas. 8:16
• —As tubulações após a válvula pedal só recebem pressão de ar quando o freio de serviço é acionado, ao contrário das tubulações anteriores que mantêm pressão constante. 9:13
• —Para liberar o freio de estacionamento, as câmaras de ar dos cilindros combinados devem ser preenchidas com ar, pressionando uma mola interna e liberando os freios. 10:38
• —O freio de estacionamento é acionado pela válvula "Maneco", que corta a alimentação de ar para os cilindros combinados traseiros, travando as rodas por segurança. 10:43