Skip to content

Part 2 - വാറന്റിക്ക് ശേഷവും ബാറ്ററി കംപ്ലയിന്റ് ആയി | ഫോറിൻ ബ്രാൻഡ്‌സിന് ഇത്രയും പ്രശ്നങ്ങളില്ല !!

By Nadeem Latheef

46 min video·ml··26816 views

This is an AI-generated summary of “Part 2 - വാറന്റിക്ക് ശേഷവും ബാറ്ററി കംപ്ലയിന്റ് ആയി | ഫോറിൻ ബ്രാൻഡ്‌സിന് ഇത്രയും പ്രശ്നങ്ങളില്ല !!” — a 46 min YouTube video by Nadeem Latheef, published April 3, 2026. It condenses the full transcript into 15 key takeaways with clickable timestamps.

Summary

ഈ വീഡിയോ ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി പ്രൈം ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഏകദേശം 1.9 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചുള്ള അനുഭവസമ്പത്ത് പങ്കുവെക്കുന്നു, ഇതിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും, ഇവി കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ പ്രാധാന്യം, ചാർജിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ, സർവീസ് അനുഭവങ്ങൾ, ബാറ്ററി റിപ്പയർ ചെലവുകൾ, ഭാവിയിലെ ഇവി വാങ്ങൽ സംബന്ധിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

Key Points

  • 2020 ഒക്ടോബറിൽ വാങ്ങിയ ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി പ്രൈം ഏകദേശം 1.9 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ഓടിയിട്ടുണ്ട്, ഈ അനുഭവസമ്പത്ത് പങ്കുവെക്കുകയാണ് വീഡിയോയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. 
  • ഇവി വാങ്ങാനുള്ള തീരുമാനം വളരെ പെട്ടെന്നായിരുന്നു, ലോൺ നടപടികൾ മൂന്ന് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി വാഹനം ലഭിച്ചു. 
  • ഇവി കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, നെക്സോൺ ഇവി ഓണേഴ്സ് ഗ്രൂപ്പ്) ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വിവരങ്ങൾ പങ്കുവെക്കാനും പരസ്പരം സഹായിക്കാനും വളരെ പ്രയോജനകരമാണ്. 
  • വാഹനത്തിന്റെ കംഫർട്ടും എഫിഷ്യൻസിയും വളരെ മികച്ചതാണ്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ നല്ല മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. 
  • വാഹനത്തിന്റെ ടയർ ലൈഫ് ഏകദേശം 1.1 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ വരെ ലഭിച്ചു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സ്കിൽ മെച്ചപ്പെട്ടതുകൊണ്ടാണെന്ന് കരുതുന്നു. 
  • വാഹനം എടുത്ത ഉടൻ തന്നെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രശ്നം നേരിടേണ്ടി വന്നു, ഇത് ടോ ചെയ്ത് സർവീസ് സെന്ററിൽ കൊണ്ടുപോകേണ്ട അവസ്ഥയുണ്ടായി. 
  • ഏകദേശം 80-85 തവണ സർവീസ് സെന്റർ സന്ദർശിക്കേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്, ഇതിൽ 50-ൽ അധികം തവണ വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണമായിരുന്നു. 
  • ബാറ്ററി റിപ്പയർ ചെലവ് ഏകദേശം 50,000 രൂപ മുതൽ ഒരു ലക്ഷം രൂപ വരെ വരാം, ഇത് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കുറവാണ്. 
  • ഇടുക്കി യാത്രയ്ക്കിടയിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ വാഹനം വഴിയിൽ നിന്നുപോയി, ടോയിംഗ് വിളിക്കേണ്ടി വന്നു. 
  • ഇവി വാങ്ങുന്നവർ റണ്ണിംഗ് കോസ്റ്റ്, കംഫർട്ട്, പവർ എന്നിവ മാത്രം നോക്കാതെ വാഹനത്തെക്കുറിച്ച് നന്നായി അന്വേഷിക്കണം, ഉപയോഗിക്കുന്നവരുമായി സംസാരിച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം. 
  • ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് കത്തുന്ന പ്രശ്നം, റിലേ പ്രശ്നം എന്നിവ പോലുള്ള ചില സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളും നേരിട്ടു. 
  • ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് കുറഞ്ഞത് 6-8% ബാറ്ററി ബാക്കി വെച്ച് ടോയിംഗ് വിളിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. 
  • ABB ചാർജറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ചില കോമ്പാറ്റിബിലിറ്റി പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടു, ഇത് ഒരു യാത്രയിൽ ഹോട്ടലിൽ താമസിക്കേണ്ടി വരാൻ കാരണമായി. 
  • വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി പാക്കിൽ വെള്ളം കയറിയത് കാരണം ഐസൊലേഷൻ പ്രശ്നം നേരിട്ടു, ഇത് കൺസ്യൂമർ കോർട്ടിൽ കേസ് നൽകാൻ കാരണമായി. 
  • ഇവി ടെക്നോളജി കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടാനും നിർമ്മാതാക്കൾ അപ്‌ഗ്രേഡ് ആകാനും സാധ്യതയുണ്ട്, നിലവിൽ ടാറ്റയുടെ പുതിയ മോഡലുകളിൽ പല പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. 
Part 2 - വാറന്റിക്ക് ശേഷവും ബാറ്ററി കംപ്ലയിന്റ് ആയി | ഫോറിൻ ബ്രാൻഡ്‌സിന് ഇത്രയും പ്രശ്നങ്ങളില്ല !!

Part 2 - വാറന്റിക്ക് ശേഷവും ബാറ്ററി കംപ്ലയിന്റ് ആയി | ഫോറിൻ ബ്രാൻഡ്‌സിന് ഇത്രയും പ്രശ്നങ്ങളില്ല !!

ഈ വീഡിയോ ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി പ്രൈം ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഏകദേശം 1.9 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചുള്ള അനുഭവസമ്പത്ത് പങ്കുവെക്കുന്നു, ഇതിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും, ഇവി കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ പ്രാധാന്യം, ചാർജിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ, സർവീസ് അനുഭവങ്ങൾ, ബാറ്ററി റിപ്പയർ ചെലവുകൾ, ഭാവിയിലെ ഇവി വാങ്ങൽ സംബന്ധിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

Key Points

—2020 ഒക്ടോബറിൽ വാങ്ങിയ ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി പ്രൈം ഏകദേശം 1.9 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ഓടിയിട്ടുണ്ട്, ഈ അനുഭവസമ്പത്ത് പങ്കുവെക്കുകയാണ് വീഡിയോയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം.
—ഇവി വാങ്ങാനുള്ള തീരുമാനം വളരെ പെട്ടെന്നായിരുന്നു, ലോൺ നടപടികൾ മൂന്ന് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി വാഹനം ലഭിച്ചു.
—ഇവി കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, നെക്സോൺ ഇവി ഓണേഴ്സ് ഗ്രൂപ്പ്) ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വിവരങ്ങൾ പങ്കുവെക്കാനും പരസ്പരം സഹായിക്കാനും വളരെ പ്രയോജനകരമാണ്.
—വാഹനത്തിന്റെ കംഫർട്ടും എഫിഷ്യൻസിയും വളരെ മികച്ചതാണ്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ നല്ല മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.
—വാഹനത്തിന്റെ ടയർ ലൈഫ് ഏകദേശം 1.1 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ വരെ ലഭിച്ചു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സ്കിൽ മെച്ചപ്പെട്ടതുകൊണ്ടാണെന്ന് കരുതുന്നു.
—വാഹനം എടുത്ത ഉടൻ തന്നെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രശ്നം നേരിടേണ്ടി വന്നു, ഇത് ടോ ചെയ്ത് സർവീസ് സെന്ററിൽ കൊണ്ടുപോകേണ്ട അവസ്ഥയുണ്ടായി.
—ഏകദേശം 80-85 തവണ സർവീസ് സെന്റർ സന്ദർശിക്കേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്, ഇതിൽ 50-ൽ അധികം തവണ വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണമായിരുന്നു.
—ബാറ്ററി റിപ്പയർ ചെലവ് ഏകദേശം 50,000 രൂപ മുതൽ ഒരു ലക്ഷം രൂപ വരെ വരാം, ഇത് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കുറവാണ്.
—ഇടുക്കി യാത്രയ്ക്കിടയിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ വാഹനം വഴിയിൽ നിന്നുപോയി, ടോയിംഗ് വിളിക്കേണ്ടി വന്നു.
—ഇവി വാങ്ങുന്നവർ റണ്ണിംഗ് കോസ്റ്റ്, കംഫർട്ട്, പവർ എന്നിവ മാത്രം നോക്കാതെ വാഹനത്തെക്കുറിച്ച് നന്നായി അന്വേഷിക്കണം, ഉപയോഗിക്കുന്നവരുമായി സംസാരിച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം.
—ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് കത്തുന്ന പ്രശ്നം, റിലേ പ്രശ്നം എന്നിവ പോലുള്ള ചില സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളും നേരിട്ടു.
—ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് കുറഞ്ഞത് 6-8% ബാറ്ററി ബാക്കി വെച്ച് ടോയിംഗ് വിളിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
—ABB ചാർജറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ചില കോമ്പാറ്റിബിലിറ്റി പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടു, ഇത് ഒരു യാത്രയിൽ ഹോട്ടലിൽ താമസിക്കേണ്ടി വരാൻ കാരണമായി.
—വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി പാക്കിൽ വെള്ളം കയറിയത് കാരണം ഐസൊലേഷൻ പ്രശ്നം നേരിട്ടു, ഇത് കൺസ്യൂമർ കോർട്ടിൽ കേസ് നൽകാൻ കാരണമായി.
—ഇവി ടെക്നോളജി കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടാനും നിർമ്മാതാക്കൾ അപ്‌ഗ്രേഡ് ആകാനും സാധ്യതയുണ്ട്, നിലവിൽ ടാറ്റയുടെ പുതിയ മോഡലുകളിൽ പല പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
Summarize any video — free
Summarizer.tube
Copy All
Share Link
Bookmark

Summarize any YouTube video, free

You just read an AI summary of this video. Paste any other YouTube link and get the key points with clickable timestamps in seconds — no signup, 5 free a day.

YouTube Transcript Tool

More Resources

YouTube Video SummarizerPodcast SummarizerLecture Summarizervs Summarize.techAll AlternativesFor StudentsFor ProfessionalsFor Content CreatorsAll Use CasesHow to Summarize YouTube
Or summarize right on YouTube with our free Chrome extension →

More Summaries

46 min

2 ലക്ഷം KM ഓടിയ EV കാർ! ഇപ്പോൾ ഓടുന്നില്ല… യഥാർത്ഥ കാരണം എന്ത്

East Keralaml

നാലര വർഷത്തിനുള്ളിൽ രണ്ട് ലക്ഷം കിലോമീറ്ററിലധികം ഓടിച്ച ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി ഉടമയുടെ അനുഭവങ്ങളും, ബാറ്ററി പ്രശ്നങ്ങൾ, പരിപാലനം, സാമ്പത്തിക ലാഭം, പുതിയ ഇവി വാങ്ങാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നവർക്കുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളും ഈ

2 hr 47 min

Plus One Maths 2026-27 | Trigonometry - Full Chapter Revision | Xylem Plus One

Xylem Plus Oneml

ഈ വീഡിയോയിൽ പ്ലസ് വൺ മാത്തമാറ്റിക്സിലെ ട്രിഗണോമെട്രി എന്ന പ്രധാനപ്പെട്ട അധ്യായം വിശദമായി പഠിപ്പിക്കുന്നു, അടിസ്ഥാന ആശയങ്ങൾ മുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സൂത്രവാക്യങ്ങളും പ്രശ്നങ്ങളും ലളിതമായ തന്ത്രങ്ങളിലൂടെയും ഉദ

2 min

"Tatkal Ticket സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് കിട്ടാനായാൽ ഇത് പോലെ വേണം! 🎯🚉"

Trip With Shinilml

രാജസ്ഥാനിലേക്ക് അത്യാവശ്യമായി യാത്ര ചെയ്യേണ്ടി വന്നപ്പോൾ തത്കാൽ ടിക്കറ്റ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ പോയി ബുക്ക് ചെയ്തതിൻ്റെ അനുഭവവും അതിനുള്ള ചില പ്രധാനപ്പെട്ട നിർദ്ദേശങ്ങളുമാണ് ഈ വീഡിയോയിൽ പങ്കുവെക്കുന്നത്.

4 min

31|How enter data in list|Algorithmic Thinking with| UCEST 105|Programming in Python|CST 362|Python

Prof. GEORGE K V Mathematics Classesml

പൈത്തണിൽ ഒരു ലിസ്റ്റിലേക്ക് ഉപയോക്താവിൽ നിന്ന് ഇൻപുട്ട് സ്വീകരിച്ച് എങ്ങനെ എലമെന്റുകൾ ചേർക്കാമെന്നും അവയെ എങ്ങനെ ലിസ്റ്റ് രൂപത്തിലും ഓരോന്നായിട്ടും പ്രിന്റ് ചെയ്യാമെന്നും ഈ വീഡിയോ വിശദീകരിക്കുന്നു.

2 hr 44 min

Plus One Physics | Units And Measurements - Full Chapter Revision | Xylem Plus One

Xylem Plus Oneml

പ്ലസ് വൺ ഫിസിക്സിലെ യൂണിറ്റ്സ് ആൻഡ് മെഷർമെൻ്റ്സ് എന്ന ആദ്യ അധ്യായത്തിലെ പ്രധാന ആശയങ്ങളും ചോദ്യങ്ങളും മുൻവർഷ ചോദ്യങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടുള്ള ഒരു സമഗ്രമായ റിവിഷൻ ക്ലാസ് ആണിത്.