Curso Mecánica Completo: Inyección Electrónica OBD 2 | II | DOS

Resumen

Puntos clave

• La norma OBD-II no es un sistema de inyección, sino un conjunto de normas que rigen la construcción de sistemas de inyección electrónica, requiriendo un conector de diagnóstico estandarizado de 16 terminales y protocolos de comunicación definidos (SAE y ISO). 1:27
• El conector de diagnóstico OBD-II de 16 terminales utiliza pines específicos para diferentes protocolos de comunicación (SAE J1850, ISO 9141-2, CAN), permitiendo la comunicación entre el vehículo y el equipo de diagnóstico. 2:22
• Los monitores OBD-II son estrategias de la computadora para verificar la operación de sistemas específicos y detectar fallas que puedan exceder los umbrales de emisiones contaminantes, encendiendo la luz 'Check Engine' si es necesario. 5:21
• Existen monitores continuos (comprensivo de componentes, fallo de encendido, ajustes de combustible) y no continuos (EGR, evaporativos, catalizador, sensores de oxígeno). 5:50
• El monitor comprensivo de componentes verifica la integridad eléctrica de sensores y actuadores, detectando circuitos abiertos, cortos o señales fuera de rango mediante el análisis del consumo de corriente y picos inductivos. 8:18
• El sensor de oxígeno funciona como una pila galvánica que mide el oxígeno sobrante en los gases de escape; su voltaje de salida fluctúa entre pobre y rico para indicar la relación aire-combustible, y los sensores modernos incluyen calentadores para alcanzar la temperatura operativa rápidamente. 22:27
• El monitor del catalizador utiliza los sensores de oxígeno (antes y después del catalizador) para evaluar la eficiencia del convertidor, comparando la cantidad de oxígeno antes y después de su paso; un código P0420 indica baja eficiencia del catalizador. 82:32
• El monitor del sistema EGR (Recirculación de Gas de Escape) verifica el funcionamiento de sus componentes (solenoide, válvula, sensor de presión diferencial) para reducir la formación de óxidos de nitrógeno (NOx) mediante la recirculación de gases de escape. 98:12
• El monitor del sistema de combustible se basa en la información del sensor de oxígeno (antes del catalizador) para operar en circuito cerrado, ajustando la inyección de combustible a corto y largo plazo (STFT y LTFT) para mantener una mezcla estequiométrica. 131:29
• El monitor del sistema evaporativo verifica la hermeticidad del tanque de combustible y el funcionamiento de componentes como el canister, la válvula de ventilación y el solenoide de purga, utilizando el sensor de presión del tanque para detectar fugas. 185:02